De mest framgångsrika konstruktionerna av bilar blir så småningom övervuxna med legender och blir ett slags symboler för eran. Men många av dem fungerar framgångsrikt och produceras fortfarande. En av dessa "långleveranser" vi överväger i översynen. Vi lär oss vad som är anmärkningsvärt om enheten av den legendariska kombinationen "Niva SK-5".
- Skapelsens historia
- Där kombineras används
- Tekniska specifikationer
- Kombinera motorn
- Löputrustning
- CVT
- Hytt och styrning
- Hydrauliksystem
- Skördetröskor
- Stora modifieringar av kombinationen
- Fördelar och nackdelar
Skapelsens historia
Hela transportörens "liv" på denna maskin är kopplad till Rostselmash-anläggningen. I slutet av 1950-talet tog de lokala ingenjörerna den självgående SK-3 till transportören. För företaget var det ett genombrott - innan det producerades endast släpade enheter där. Trojkan hade stora reserver, som användes av konstruktörerna, som "utfärdade" den mer produktiva SK-4 modellen 1962. Det visade sig vara mycket framgångsrikt, efter att ha samlat många utmärkelser på olika lantbruksutställningar.
Ett sådant framgångsrikt chassi och tjänade som grunden för "fem". Dess utveckling och löpning tog mycket tid - de första seriella SK-5-skivorna släpptes först 1970 och för ytterligare 3 år producerades den nya produkten parallellt med den redan kända kombinationen.
Det tog samma tid för att avsluta det första körprovet - "prototypen" var klar tillbaka 1967.
Där kombineras används
Den huvudsakliga "verksamhetsfältet" av denna modell är rengöring och primär bearbetning av spannmål. På grund av den ganska kompakta storleken och manövrerbarheten hos kombinen är den utmärkt för bearbetning av smala områden eller svårigheter med svår terräng.
Det finns också en version för svaga, våta jordar. Det här är en maskin med en halvspår, som också styrs av fabriken. Erfarna maskinoperatörer vet att de vanliga "Nivas" inte är lika i det "begränsade" fältet - under sådana förhållanden kommer de att ge odds till mer kraftfulla importerade kombinationer.
Tekniska specifikationer
För att förstå hur attraktiva SK-5 Niva-kombinationen är, överväga nuvarande tekniska egenskaper hos den nuvarande basmodellen:
- motor: sexcylindrig in-line diesel med överladdad fyrtakt;
- effekt (hk): 155;
- trumhastighet (rpm): 2900;
- antal knivar: 64;
- bunkervolym (l): 3000;
- avlastningshastighet (l / s): 40;
- lossningshöjd (m): 2,6;
- rengöring typ: två-skärm;
- huvudbredd (m): 5;
- total längd av halmvandrare (m): 3,6, består av 4 komponenter;
- torkningsmekanism: trumtyp;
- trumdiameter (m): 0,6;
- typ av lutande kamera: transportör;
- längd (m): 7,60;
- bredd (m): 3,93;
- höjd (m): 4,1;
- torrvikt (t): 7.4.
Kombinera motorn
Moderna "Niva" är utrustade med dieselmärke MMZ - D.260.1. Denna motorvolym på 7,12 liter är perfekt för olika jobb.
Faktum är att han har ett bra lager av vridmoment (622 N / m), vilket ger bra dragkraft även under full belastning eller när man passerar en svår sektion. Motorn kan "rullas upp" upp till 2100 varv per minut, men i praktiken försöker de "fånga" de genomsnittliga (cirka 1400) varv - i detta läge uppnår kraftstoppet.
Vätskekylning är oumbärlig för fältarbete, i detta avseende är Minsk dieselmotor föredragen för "luftventilation".
Eftersom "hjärtat" på denna maskin kan också vara sådana motorer som:
- SMD-17K och SMD-18K (båda - 100 hk vardera);
- 120-strong SMD-serie 19K, 20K och 21K superladdad.
Löputrustning
Denna grupp av knutar omfattar 2 broar: drivhjul och styrd.
Naturligtvis är den första mer komplicerad i konstruktion. Den består av:
- växellådor;
- koppling;
- differential;
- blockera med bromsen;
- 2 ombord växellådor;
- direkta hjul.
Den första "griper" den första växeln, och den andra - den andra och tredje hastigheten. Efter att sändningen är påkopplad blockeras de "fria" växlarna med en speciell mekanism.
På mottagarskivan på lådans drivaxel placeras kopplingsskivkoppling, medan kopplingen med 12 fjädrar pressar den till skivans inre sida. Om kopplingen lossas kopplar kopplingen den drivna skivan och omdirigerar rotationen till transaxeln.
- styv stråle;
- swivel;
- trapezoid i blocket med en hydraulcylinder;
- hjul.
CVT
På alla modifieringar av kombinationsenheten är kliniken drivrutin installerad. Enkelt uttryckt sänds ögonblicket från motorn till växellådans remskiva med ett rem, och hela processen styrs av variatorn.
Detta system, som skifter drivenhetsenheten, flyttar bandet längs remskivan och ändrar därigenom bredden på strömmen. Bältet siktar samtidigt ner djupare eller visas "på kanten" (då ökar diametern). Funktionen av mekanismen styrs av ventilen hos den hydrauliska fördelaren, vars handtag sätts in i stugan. För att ge full hastighet överförs den hela vägen framåt och för att återställa hastighetsåtergången.
Hytt och styrning
På komfortens del drog "Niva" upp till moderna krav. På grund av nya klädselmaterial blev ljudisoleringen bättre och det blev lite bekvämare att vara inuti - i tidigare versioner var förbränningen i själva verket i en uppvärmd järnlåda med dålig ventilation.På de nya bilarna tillhandahålls balsam (sanningen, som ett alternativ).
- rattstång;
- till höger är en växelspak, separata broms- och losspedaler;
- på vänster sida av ratten är kopplingspedalen och handbromshandtaget;
- Under ratten finns en bränsleförsörjningsspak, på olika versioner kan den vara placerad på vardera sidan av "munstycket".
Instrument är också installerade där - Indikatorer för oljetryck och vattentemperatur, trumtal och mätare. Det senare kanske inte är - många bönder lägger förenklade sköldar.
Mycket utrymme är upptagen av kontrollenheten för arbetsmekanismer och system: trumma, rubrik, "dumpning" av bunkeren etc.
Hydrauliksystem
Dessa kombinationer har 2 hydrauliska system. Huvudet tjänar arbetsenheterna, och styrningen underlättar kontrollen.
Utformningen av huvudkretsen innefattar:
- pump typ NSH-32U;
- säkerhetsventiler;
- Distributören på 7 utgångar;
- tvåvägs HZ-variator;
- hydraulcylindrar för höjning av skovel och rulle.
- pump NSh-10E;
- spolventil;
- dispenser;
- arbetare (han är makt) cylinder.
Skördetröskor
För kombinationen "Niva" är det ett av de viktigaste systemen, i vikt är det ofta på nivå med motorn. Huvudkomponenterna och delarna är:
- Det fall där alla arbetskomponenter är monterade. Den är ansluten till en lutande kamera med pendlar och gångjärn. Hela denna struktur är balanserad av styva fjädrar. Den är fäst vid ledhjulet med access till knivarna.
- Sko, justering av klippets höjd. "Extreme" är utformad för 5 och 18 cm, medan mellanliggande alternativ är 10 och 13 cm.
- Reel, griper stjälkarna när de skärs och riktar dem till skruven. Det är faktiskt en axel med fasta tvärstycken, på vilka små rörformiga rullar med fingrar (tänder) är fastsatta. De är i sin tur fjäderbelastade.
- Skäregg. På en bar finns enstaka fingrar med nitade knivplattor som rör sig i olika riktningar. Dessutom finns det också spännblad och friktionsplattor. Knivarnas rörelse är ett gäng "gångjärn - teleskop".
- skruv. Det här är en cylinder med svetsade "raznohodnymi" band i form av spiraler - de går i olika riktningar, och under rotation roterar de stammarna i mitten. Där plockas de upp av ett speciellt finger, som skickar denna massa till transportören.
- "Flytande" transportör. Den är skarp och leder kornet till slipen. Här är 2 axlar med stjärnor på kanterna - ledande och drivna. Muffelkedjor med stålremsor är "ansvariga" för transport.
- Pick. Samlar avfasade stammar och skickar dem till "botten" av rubriken. För att installera måste det ta bort rullen.
Stora modifieringar av kombinationen
Förutom den grundläggande modellen finns det också "representanter" för andra modifieringar i farten. Det fanns många av dem i nästan 50 års release, så vi kommer att fokusera på de vanligaste. De anges bara - bokstäver och numeriska index läggs till i förkortningen "SK":
- 5A indikerar en 120 hk motor;
- 5AM-versionen är utrustad med en 140 hk-motor och växellådan flyttas till vänster;
- 5M-1 skiljer sig från hydrostatisk överföring;
- SCC-5 är konstruerad för att arbeta i områden med svår terräng och "tar" sluttningar upp till 30 °;
- SKP-5M-1 är en halvspårig modifikation för "våt" mark.
Fördelar och nackdelar
Under hela driftstiden har "Niv" fått enorm erfarenhet, och alla som handlade med jordbruksmaskiner vet om "naturen" av dessa kombinerade.
De har många fördelar:
- grundligt studerad design;
- God manövrerbarhet med små dimensioner;
- lågt pris;
- tillgång till reservdelar och hög hållbarhet
- godtagbar kvalitet av kornrengöring;
- bra prestanda med relativt små insamlingsförluster.
- periodiskt "flygande" drivremmar;
- svårigheter att montera huvudet och bilagorna mer än en generation av maskinoperatörer "uppfunnit" i fältförhållandena olika sluttningar, splicing och parenteser;
- inte särskilt smidig körning vid full belastning.
Nu vet du vad som gjorde en så stor mekanism så populär. Vi hoppas att denna information kommer att bidra till att bestämma valet av teknik. Spela in skördar!